发动机分析仪开发设计摘要

原文章在这里：原地址，是写于2008年左右的报告，里面一些设计思想还是很值得我们学习的，特做了学习摘要，如下：

1）干扰能力加强，使用多槽式混合技术和磁环。
（2）信号通道增加了自检电路。
（3）使用放大器增益自动调节。
（4）传感器采用隔离方式，用压频转换代替A／D采样。
（5）所有信号均通过信号采集箱调制。
（6）采用内阻法测电瓶电流。
（7）振动式转速测试技术。
（8）采用复合采样，一通道采样，另一通道采用峰值检波实现峰值暂留，两个通道交替进行采样。
（9）根据信号特征，对信号平坦段采用数据压缩。
（10）合理设置系统的接地点，这对于一个模拟数字共存、传感器很多的系统是非常重要的。
（11）发动机分析仪共用12个传感器包含电瓶电压传感器，初级点火传感器，次极点火传感器，正时灯，标准缸传感器，震动传感器，真空度传感器。
（12）断缸时不能影响点火线圈和点火电路的正常工作。
（13）点火时高能量的释放不能破坏控制电路；
（14）高能量的信号的过滤和正常数据采集相互不影响。
（15）电瓶传感器采用假负载来计算相关值不影响车况。
（16）初级点火传感器采用单缸断火原理设计，电路控制使车假点火，方便进行反复多次采样。
（17）导线都采用STYV低噪声线。

综合上述，我厂研制的发动机分析仪，真正能够不拆任何部件的情况下3分钟内完成对发动机23项参数测试，达到了快速测试的要求，实现计算机自动控制，包括语音提示，温度控制，时实采集控制，达到智能化测试，从每个环节防上干扰，实现了系统性能稳定达到高效率、高精度的现代化汽车检测仪器，是最理想、最实用的修车检测好帮手，是适应汽车综合性能检测站最理想的检测仪器。

以上是我的学习笔记。

1. 机动车检测依据的主要标准
2. 机动车安全技术检验表（人工检验部分） 下载
3. 新车年检免检怎么处理？